Sơn chống hà cắt giảm sự phát triển của sinh vật biển, tăng cường hiệu suất thuyền

Hãy tưởng tượng chiếc thuyền yêu quý của bạn lướt trên mặt nước lấp lánh, trong khi bên dưới, các sinh vật biển âm thầm ăn mòn thân tàu, làm giảm tốc độ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và làm tăng chi phí bảo trì. Kịch bản này không phải là giả thuyết mà là thực tế mà nhiều chủ thuyền phải đối mặt. Sơn chống hà đóng vai trò là giải pháp quan trọng cho thách thức này. Bằng cách giải phóng các chất độc hại cho đời sống biển, nó ngăn chặn hiệu quả các sinh vật bám vào và phát triển trên thân tàu, do đó bảo vệ tàu, nâng cao hiệu suất và giảm chi phí bảo trì dài hạn.

Tầm quan trọng và lợi ích của sơn chống hà

Sơn chống hà là một lớp phủ chuyên dụng được thiết kế cho phần chìm của thân tàu để ngăn chặn sự tích tụ của các sinh vật biển như hà, tảo và động vật thân mềm. Những sinh vật này làm tăng đáng kể lực cản, làm giảm tốc độ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Hơn nữa, sự phát triển của chúng có thể dẫn đến ăn mòn thân tàu và các hư hỏng khác.

Những lợi ích chính của sơn chống hà bao gồm:

• Cải thiện hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu: Sơn chống hà giúp duy trì bề mặt thân tàu nhẵn, sạch sẽ, giảm lực cản và tối ưu hóa hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của tàu.
• Kéo dài thời gian bảo trì và giảm chi phí: Bằng cách ngăn chặn sự bám bẩn sinh học, sơn chống hà làm giảm tần suất làm sạch và bảo trì thân tàu. Nếu không có sự bảo vệ, chủ thuyền sẽ cần phải làm sạch và loại bỏ các sinh vật thường xuyên hơn, dẫn đến chi phí cao hơn và thời gian ngừng hoạt động lâu hơn.

Các loại sơn chống hà: Cứng và Mềm

Thị trường cung cấp hai loại sơn chống hà chính: cứng và mềm (còn được gọi là tự đánh bóng).

1. Sơn chống hà cứng

Sơn chống hà cứng thường bao gồm một ma trận nhựa bền có chứa các chất diệt khuẩn, giải phóng dần để ngăn chặn các sinh vật biển bám vào và phát triển. Được biết đến với khả năng phục hồi và khả năng chống mài mòn, lớp màng cứng chịu được ma sát của nước và tiếp xúc với thân tàu.

Loại sơn này tạo ra một bề mặt tương đối nhẵn, có lợi cho các tàu yêu cầu hiệu suất thủy động lực học ổn định.

• Lý tưởng cho: Tàu cao tốc, tàu đua và tàu vượt quá 30 hải lý/giờ.
• Ví dụ về sản phẩm: Hempel Hard Racing Antifoul, International Ultra 300 Antifoul, Seajet Emperor 034 Antifoul.

2. Sơn chống hà mềm

Không giống như sơn chống hà cứng, sơn chống hà mềm (hoặc tự đánh bóng) dần dần bị mòn theo thời gian, giải phóng các lớp chất diệt khuẩn mới khi nó bị xói mòn. Hiệu ứng "tự đánh bóng" này giúp duy trì thân tàu sạch sẽ và hiệu suất thủy động lực học tối ưu. Sơn chống hà mềm thường phù hợp với các tàu hoạt động vừa phải.

• Lý tưởng cho: Tàu di chuyển dưới 30 hải lý/giờ. Nếu được sử dụng trên các tàu nhanh hơn, sơn có thể bị xói mòn quá nhanh.
• Ví dụ về sản phẩm: Hempel Cruising Performer Antifoul, Hempel Mille NCT Antifoul, Seajet Shogun 033 Antifoul.

Chuẩn bị và các biện pháp an toàn

Việc chuẩn bị thích hợp là rất quan trọng khi thi công sơn chống hà, vì quá trình này có thể gây nguy hiểm nếu không có các biện pháp phòng ngừa đầy đủ. Luôn làm việc trong khu vực thông thoáng và đeo thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) phù hợp.

PPE được khuyến nghị bao gồm:

• Khẩu trang che mũi và miệng.
• Bảo vệ mắt.
• Găng tay nitrile.
• Quần áo bảo hộ không để lộ da.

Thời điểm thi công sơn chống hà

Thời điểm lý tưởng phụ thuộc vào các yếu tố như loại sơn, khí hậu địa phương và nhu cầu cụ thể của tàu. Nói chung, sơn chống hà nên được thi công ngay trước khi hạ thủy tàu để đảm bảo sự bảo vệ tươi mới, hiệu quả khi thân tàu tiếp xúc với nước.

Nếu có thể, hãy thi công sơn vài ngày hoặc vài tuần trước khi hạ thủy để giảm thiểu sự tiếp xúc của thân tàu với khả năng bám bẩn. Tham khảo bảng dữ liệu sản phẩm để biết các hướng dẫn cụ thể, vì thời gian khô khác nhau.

Đối với các tàu thường xuyên được kéo lên để bảo trì hoặc lưu trữ, hãy cân nhắc việc thi công sơn chống hà trong các giai đoạn neo đậu khô này. Điều này cho phép chuẩn bị và thi công thích hợp mà không bị ràng buộc bởi thủy triều.

Tần suất thi công sơn chống hà

Tần suất phụ thuộc vào loại sơn, điều kiện môi trường địa phương và tần suất sử dụng tàu. Việc thi công hàng năm là phổ biến, mặc dù ở những khu vực bám bẩn vừa phải, việc thi công hai năm một lần có thể đủ cho các tàu dành ít thời gian hơn trong nước. Một số loại sơn, chẳng hạn như Seajet Shogun 033, tuyên bố bảo vệ hai mùa ở vùng biển Bắc Âu khi được thi công bằng hai lớp dày.

Đối với các tàu theo mùa, việc thi công sơn chống hà trước mỗi mùa đi biển sẽ đảm bảo sự bảo vệ tối đa trong những tháng hoạt động.

Ước tính chi phí

Chi phí khác nhau tùy thuộc vào kích thước tàu và loại sơn. Việc thi công chuyên nghiệp thường dao động từ £30–£50 mỗi mét.

Để ước tính lượng sơn cần thiết:

1. Tính diện tích bề mặt của thân tàu bằng công thức thích hợp (dựa trên loại sống tàu).
2. Kiểm tra tỷ lệ bao phủ của sơn (được cung cấp trong bảng dữ liệu sản phẩm).
3. Chia diện tích bề mặt cho tỷ lệ bao phủ để xác định tổng số lít cần thiết.

Các bước thi công

1. Chuẩn bị bề mặt: Kiểm tra thân tàu xem có hư hỏng không và sửa chữa khi cần thiết. Loại bỏ lớp sơn cũ bị bong tróc hoặc bong tróc bằng dao cạo hoặc giấy nhám. Chà nhám nhẹ toàn bộ thân tàu để có bề mặt nhẵn, sau đó làm sạch kỹ lưỡng để loại bỏ bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm.
2. Che chắn: Che các khu vực không được sơn, chẳng hạn như đường nước và các phụ kiện xuyên thân tàu.
3. Sơn lót: Một số loại sơn chống hà yêu cầu sơn lót, đặc biệt là trên thân tàu trần hoặc các lớp phủ hiện có chưa biết. Thực hiện theo các khuyến nghị của nhà sản xuất.
4. Thi công: Thi công số lớp được khuyến nghị (thường là hai) bằng cọ, con lăn hoặc phun. Đảm bảo độ che phủ đều và xử lý các điểm bị bỏ sót.
5. Làm khô: Để mỗi lớp khô hoàn toàn trước khi thi công lớp tiếp theo. Điều kiện môi trường ảnh hưởng đến thời gian khô.
6. Vệ sinh: Làm sạch dụng cụ và thải bỏ vật liệu thải theo quy định của địa phương.

Bảo vệ chân vịt và bộ truyền động

Chân vịt, bộ truyền động ngoài và chân vịt đặc biệt dễ bị bám bẩn do chuyển động liên tục trong nước. Các loại sơn phun chống hà đặc biệt thường được sử dụng cho các khu vực khó tiếp cận này.

Loại bỏ sơn chống hà cũ

Nếu lớp sơn hiện có ở tình trạng tốt và tương thích với lớp sơn mới, việc chà nhám nhẹ có thể đủ trước khi thi công lại. Đối với sơn bị bong tróc, mỏng hoặc hư hỏng, cần phải loại bỏ hoàn toàn. Các phương pháp bao gồm chà nhám, cạo hoặc tẩy hóa học (thận trọng để tránh làm hỏng bề mặt).

Lưu trữ và tái sử dụng

Các hộp sơn chống hà được niêm phong đúng cách có thể tồn tại trong vài năm nếu được bảo quản trên nhiệt độ đóng băng. Khi mở lại để sửa chữa, trộn kỹ. Sử dụng sơn mới mua trước để tránh các vấn đề tiềm ẩn với hàng tồn kho cũ hơn.

Điều kiện nước và lựa chọn sơn

Loại nước mà một chiếc thuyền hoạt động có ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của sơn chống hà. Các yếu tố như nhiệt độ, độ mặn và đời sống biển ảnh hưởng đến việc lựa chọn sản phẩm. Luôn chọn sơn được tạo ra cho điều kiện nước cụ thể của bạn.