FUXIコーティング、高度な腐食保護で船舶の安全性を向上

世界の貿易の重要な動脈である船舶は、特に最も脆弱な領域において、腐食に対する堅牢な保護を必要とします。 船舶の安定に不可欠なバラストタンクは、特殊なコーティングソリューションを必要とする極端な環境的課題に直面しています。

バラストタンクは、船舶構造において最も腐食しやすい領域の1つです。 安定性の調整のために海水を入れるように設計されたこれらのコンパートメントは、独特の過酷な条件に耐えます。

• 微生物の繁殖地: 常に暗く湿った環境は、構造的完全性を損なう腐食を加速させる微生物にとって理想的な条件を作り出します。
• 海水による攻撃: 高塩分濃度、溶解酸素、および浸透する塩化物イオンは、金属表面を劣化させる電気化学反応を引き起こします。
• 機械的ストレス: 繰り返しの充填と排出サイクルは、保護コーティングを摩耗させる研磨性の水の動きを引き起こします。
• 熱サイクル: 季節や地理的な変化による温度変動は、ひび割れにつながる可能性のあるコーティングの膨張/収縮を引き起こします。

効果的なバラストタンクの保護には、4つの重要な段階にわたる協調的な実行が必要です。

適切な基材の調整は、コーティングの密着性と性能を保証します。

• 研磨ブラスト: ISO Sa 2.5の清浄度（均一な金属プロファイルでの錆/汚染物質の完全除去）を達成するためのゴールドスタンダード
• ショッププライマー: 溶接性と、その後のコーティングとの適合性を維持しなければならない一時的な防食保護
• 機械的代替手段: ブラストが不可能な場合、ディスクサンディングは、適切な表面テクスチャを作成するためにロータリーワイヤーブラシよりも優れています

IMO準拠のコーティングは、厳格な基準を満たす必要があります。

• エポキシ配合: 最適な耐水性、耐薬品性、および基材への接着を提供します
• 改質エポキシ: 動的なバラスト環境における柔軟性と耐摩耗性の向上
• 明るい色のシステム: IMOの推奨事項に従い、塗布の監視と将来の検査を容易にします

制御された実装は、保護の完全性を保証します。

• 塗布中は、40〜60％の相対湿度と10〜35℃の周囲温度を維持してください
• 300〜400ミクロンの乾燥膜厚（DFT）を達成するために、2〜3回塗布します
• 欠陥の即時修復による、中間品質チェック（目視、DFT、密着性）を実施します

包括的なドキュメントとテストプロトコル:

• 表面可溶性塩は50mg/m²の閾値を下回っています
• 基材から最終コートまでの多段階検査チェックポイント
• トレーサビリティとコンプライアンスのためのデジタル記録

最新のコーティングシステムは、材料科学の革新を通じてこれらの課題に対処しています。

• 改質エポキシ配合: 15年以上の耐用年数と、均一な被覆のための優れた流動特性を組み合わせます
• コールタールエポキシバリアント: 従来の黒/茶色の配合で実績のある耐海水性を提供します
• 高ビルド機能: ひび割れ抵抗を維持しながら、効率的な塗布を可能にします

新しいテクノロジーは、変革的な進歩を約束します。

• スマートコーティングシステム: リアルタイムの腐食モニタリングと予測保全のための統合センサー
• 環境に優しい配合: 性能を損なうことなく、VOC含有量を削減し、生分解性コンポーネントを使用
• 塗布ロボット: 限られた空間での一貫性の向上のための、自動化された表面処理とコーティング塗布

材料と塗布方法の継続的な革新を通じて、海洋産業は、船舶の運用寿命全体にわたるメンテナンスフリーの腐食保護の実現に近づいています。