การเคลือบ FUXI ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของเรือด้วยการป้องกันการกัดกร่อนขั้นสูง

ในฐานะเส้นเลือดสำคัญแห่งการค้าทั่วโลก เรือจำเป็นต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่เปราะบางที่สุด ถังบัลลาสต์ซึ่งจำเป็นต่อความมั่นคงของถัง เผชิญกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งต้องการโซลูชันการเคลือบแบบพิเศษ

ถังบัลลาสต์เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุดในสถาปัตยกรรมเรือ ออกแบบมาเพื่อกักเก็บน้ำทะเลเพื่อการปรับความเสถียร ช่องต่างๆ เหล่านี้ทนทานต่อสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยที่ไม่เหมือนใคร:

• แหล่งเพาะพันธุ์จุลินทรีย์:ความมืดและความชื้นคงที่ทำให้เกิดสภาวะที่เหมาะสมสำหรับจุลินทรีย์ที่เร่งการกัดกร่อนซึ่งส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
• การโจมตีด้วยน้ำทะเล:ปริมาณเกลือที่สูง ออกซิเจนละลายน้ำ และไอออนคลอไรด์ที่แทรกซึมจะกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าที่ทำให้พื้นผิวโลหะเสื่อมสภาพ
• ความเครียดทางกล:รอบการเติมและการระบายน้ำซ้ำๆ ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจนเคลือบสารป้องกัน
• การปั่นจักรยานด้วยความร้อน:ความผันผวนของอุณหภูมิจากการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและทางภูมิศาสตร์ทำให้เกิดการขยายตัว/การหดตัวของสารเคลือบซึ่งอาจนำไปสู่การแตกร้าวได้

การเก็บรักษาถังบัลลาสต์ที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องอาศัยการทำงานร่วมกันในสี่ขั้นตอนสำคัญ:

การปรับสภาพพื้นผิวที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะและประสิทธิภาพของการเคลือบ:

• การขัดด้วยทราย:มาตรฐานทองคำเพื่อให้บรรลุความสะอาด ISO Sa 2.5 (ขจัดสนิม/สิ่งปนเปื้อนโดยสิ้นเชิงด้วยโปรไฟล์โลหะที่สม่ำเสมอ)
• ไพรเมอร์ร้านค้า:การป้องกันการกัดกร่อนชั่วคราวที่ต้องรักษาความสามารถในการเชื่อมและความเข้ากันได้กับการเคลือบในภายหลัง
• ทางเลือกทางกล:เมื่อไม่สามารถพ่นทรายได้ การขัดแบบดิสก์จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแปรงลวดแบบหมุนเพื่อสร้างพื้นผิวที่เหมาะสม

การเคลือบตามมาตรฐาน IMO จะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่เข้มงวด:

• สูตรอีพ็อกซี่:ให้การต้านทานน้ำ ความทนทานต่อสารเคมี และการยึดเกาะของพื้นผิวอย่างเหมาะสม
• อีพ็อกซี่ดัดแปลง:เพิ่มความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อการเสียดสีสำหรับสภาพแวดล้อมบัลลาสต์แบบไดนามิก
• ระบบสีอ่อน:อำนวยความสะดวกในการตรวจสอบแอปพลิเคชันและการตรวจสอบในอนาคตตามคำแนะนำของ IMO

การใช้งานที่ได้รับการควบคุมช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของการป้องกัน:

• รักษาความชื้นสัมพัทธ์ 40-60% และอุณหภูมิโดยรอบ 10-35°C ระหว่างการใช้งาน
• ทา 2-3 ชั้นเพื่อให้ได้ความหนาฟิล์มสีแห้ง (DFT) 300-400 ไมครอน
• ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพระหว่างกาล (การมองเห็น DFT การยึดเกาะ) พร้อมการแก้ไขข้อบกพร่องทันที

เอกสารที่ครอบคลุมและโปรโตคอลการทดสอบ:

• เกลือที่ละลายได้บนพื้นผิวต่ำกว่าเกณฑ์ 50 มก./ตร.ม
• จุดตรวจสอบการตรวจสอบแบบหลายขั้นตอนตั้งแต่ซับสเตรตจนถึงการเคลือบขั้นสุดท้าย
• การเก็บบันทึกแบบดิจิทัลเพื่อการตรวจสอบย้อนกลับและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ระบบการเคลือบสมัยใหม่จัดการกับความท้าทายเหล่านี้ผ่านนวัตกรรมด้านวัสดุศาสตร์:

• สูตรอีพอกซีดัดแปลง:รวมอายุการใช้งาน 15+ ปีเข้ากับลักษณะการไหลที่ยอดเยี่ยมเพื่อการครอบคลุมที่สม่ำเสมอ
• ตัวแปรอีพอกซีน้ำมันถ่านหิน:ให้การต้านทานน้ำทะเลที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในสูตรสีดำ/น้ำตาลแบบดั้งเดิม
• ความสามารถในการสร้างสูง:เปิดใช้งานการใช้งานที่มีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงความต้านทานการแตกร้าว

เทคโนโลยีเกิดใหม่รับประกันความก้าวหน้าในการเปลี่ยนแปลง:

• ระบบเคลือบอัจฉริยะ:เซ็นเซอร์แบบรวมสำหรับการตรวจสอบการกัดกร่อนแบบเรียลไทม์และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์
• สูตรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม:ลดปริมาณ VOC และส่วนประกอบที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพ
• หุ่นยนต์ประยุกต์:การเตรียมพื้นผิวและการเคลือบอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความสม่ำเสมอในพื้นที่จำกัด

ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในด้านวัสดุและวิธีการใช้งาน อุตสาหกรรมทางทะเลก้าวเข้าใกล้การบรรลุการป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานของเรือ