Memulihkan Visibilitas Malam Hari yang Basah di Jalan Tol Muson 128 km dengan Manik-manik Drop-On Indeks Tinggi 1,93

1. Ringkasan Proyek

Jalan tol tol dua jalur sepanjang 128 km melalui wilayah muson tropis, mengangkut sekitar 62.000 kendaraan per hari dengan pangsa kendaraan berat 24%.400 mm di atas 150 hari hujan, dan bagian-bagian panjang berjalan melalui medan yang dipotong dan diisi di mana air mengalir melalui jalan alih-alih keluar darinya.

Masalah operator bukan karena pengukuran kering, tapi karena jalur termoplastik yang baru diterapkan berhasil dibuka dengan baik.Masalahnya adalah bahwa pada musim hujan kedua tanda-tanda tidak dapat dibaca di malam hari di hujan kondisi yang tepat mereka ada untuk.

2. Tantangan

• Keruntuhan malam basah denganmanik-manik standar.Sistem yang ada menggunakan manik-manik drop-on indeks 1,50 pada sekitar 400 g / m2 melalui jalur termoplastik 1,8 mm. Luminansi retrorefleksi kering turun dari sekitar 240 menjadi 95 mcd·m−2·lx−1 dalam waktu sembilan bulan;Pembacaan malam basah turun menjadi sekitar 40 mcdm-2 lx-1, jauh di bawah operator 100 mcd malam basah ambang batas.
• Air yang berdiri, bukan hanya hujan.Pada bagian-bagian yang dipotong, film air 0,5 ∼1,5 mm terus menerus bertahan selama berjam-jam setelah hujan. manik-manik halus benar-benar tenggelam; penanda berperilaku seperti jalur gelap.
• Kehilangan manik-manik di jalur roda.lalu lintas truk berat dipoles dan dislodged permukaan manik-manik dengan cepat pemeriksaan lapangan menunjukkan kehilangan manik-manik terkonsentrasi di dua jalur roda,menghasilkan pola karakteristik "dua pita gelap" sementara pusat garis masih tercermin.
• Jendela kepemilikan yang pendek.Pemberhentian hanya bisa dilakukan dalam penutupan malam selama 4 jam.Setiap sistem harus mencapai retrorefleksibilitas penuh dalam beberapa menit setelah aplikasi dan mentolerir lalu lintas segera.
• Kepatuhan dan pelacakan.Kontrak tersebut mengharuskan kepatuhan manik-manik dengan EN 1423 (drop-on) dengan manik-manik premix dengan EN 1424,dan kinerja penandaan yang diverifikasi sesuai dengan EN 1436 termasuk kelas malam basah yang tidak dapat didokumentasikan oleh pasokan sebelumnya.

• 

3Solusi Zhongren

• Desain drop-on ganda.Campuran manik-manik berindeks tinggi 1,93 (850-180 μm) dengan manik-manik malam basah yang lebih kasar (1180-710 μm) dalam rasio 70:30, diterapkan pada 480 g/m2.Fraksi kasar menonjol melalui film air dan menjaga bagian dari permukaan optik di udaraFraksi indeks tinggi membawa beban retroreflektif ketika filmnya terus menerus.
• Indeks tinggi 1.93 spesifikasi manik-manik.Permata transparan, bulat dengan indeks pembiasan ≈1.93, kepadatan 2,4~2,6 g/cm3, lapisan ganda: tahan kelembaban silikon untuk aliran bebas di dispenser, adhesi silane untuk menahan pergeseran jalan roda.
• Cadangan premix dalam senyawa.25% manik-manik premix untuk EN 1424 dipertahankan dalam termoplastik sehingga retroreflectivity diperbarui sebagai pengikat memakai lapisan drop-on menangani hari pertama, lapisan premix menangani tahun kedua dan ketiga.
• Kontrol aplikasi.Suhu ketel dipertahankan pada 190-210 °C; ketinggian dan kecepatan senapan manik kalibrasi pada lempeng uji sebelum setiap pergeseran; pemasangan diverifikasi pada 55-60% dengan sampel penampang; jalur dibuka kembali untuk lalu lintas dalam waktu 2.5 menit aplikasi.
• Dokumen batch.Setiap pengiriman disertai dengan analisis saringan, data bulat dan indeks bias, dengan sampel yang disimpan per batch.

4. Hasil Utama

• Retroreflectivity malam basah dipulihkan.R_L kering awal yang diukur510 mcdm−2·lx−1; malam basah R_W diukur180 mcdm−2·lx−1di bagian-bagian air yang berdiri yang sama yang sebelumnya dibaca ~ 40 ¢ terhadap ambang batas operator 100.
• Pertunjukan berlangsung selama dua musim hujan.Pada usia 24 bulan, R_L tetap kering310 mcdm−2·lx−1dan malam yang basah95 mcdm−2·lx−1, dengan jalur roda berkurang tetapi tidak dihilangkan.
• Keruntuhan lebih lambat, siklus lebih lama.Retroreflectivity yang dipertahankan pada 18 bulan kurang lebih2.1 ×nilai sistem sebelumnya, memungkinkan interval pembatasan untuk beralih dari siklus 18 bulan ke siklus 30 bulan di koridor yang sama.
• Biaya tahunan yang lebih rendah per kilometer.Meskipun biaya manik-manik per ton lebih tinggi, siklus yang lebih panjang dan penutupan kerja malam yang berkurang mengurangi biaya penandaan tahunan per kilometer sekitar28%.
• Insiden malam basah.Laporan malam-waktu, insiden permukaan basah di seluruh 42 km bagian pilot dipantau turun19%tahun ke tahun setelah pembatasan (data operator; faktor lain tidak terisolasi).

• 

5Apa yang membuat perbedaan

Bukan satu manik-manik premium, tapi sistem yang cocok: manik-manik kasar untuk film air, manik-manik indeks tinggi untuk optik, manik-manik premix untuk cadangan keausan,dan tingkat drop-on yang menjaga embedding di 55 ∼ 60% daripada mengubur manik-manikDalam kondisi muson, gradasi manik adalah keputusan hidraulik sebanyak yang optik.